Смазка для направляющих суппорта

Суппорт — узел автомобиля, обеспечивающий подведение усилий к тормозным дискам, а также последующее снижение скорости или полную остановку машины. Вот почему, в процессе эксплуатации, суппорта работают в наиболее сложных условиях, связанных с действием высоких температур. Резкие и частые нажатия на педаль тормоза, при агрессивном стиле вождения, или во время поездки по высокогорным трассам, приводит к чрезмерному нагреву колодок. В ряде случаев, этот параметр достигает 600 градусов Цельсия.

Своевременное охлаждение и отведение лишнего тепла, обеспечивает снижение температуры суппортов до уровня 180 градусов Цельсия и больше. Кроме того, на эти узлы воздействует и ряд других негативных факторов, среди которых вода, грязь и различная «химия», которой посыпаются дороги в зимний период. Уплотнители поршней в цилиндре тоже имеют свойство изнашиваться, что приводит к попаданию на суппорт тормозной жидкости.

Вот почему своевременная смазка для суппортов и направляющих, с применением правильных составов так важна, для полноценной работы элементов тормозной системы. Если обрабатывать узлы обычным нигролом, графитовой пастой или Литолом, они не выдержат столь неблагоприятных условий работы.

Минус и в том, что, под действием высоких температур, происходит растворение смазки. Она коксуется и постепенно вымывается из механизма. В результате, смазывающий состав плохо действует на пыльники, обеспечивающие защиту от загрязнений Смазка для направляющих суппорта. Итогом может стать клин поршней рабочих цилиндров, и даже отказ тормозной системы, в процессе движения. Предсказать поведение деталей двигателя, в этом случае, невозможно.

Какие требования предъявляются к смазывающему составу?

Многие автовладельцы осознают имеющиеся риски, но при этом не знают, какая смазка лучше для направляющих (пальцев), для поршней, перемещающихся в цилиндрах суппорта, а также для других элементов тормозной системы.
Требования следующие:
•Смазка для суппортов и направляющих, а также иных тормозных механизмов не должна быть агрессивной к пластмассе, резине и эластомерам, из которых изготавливаются некоторые детали.
•Обязательное условие — стойкость к воздействию влаги, тормозной жидкости и другим агрессивным составам, способным растворить, а впоследствии и вымыть имеющуюся смазку.
•Важно, чтобы применяемый состав был способен выдерживать высокие температуры (от 180 градусов Цельсия и больше). При повышенных нагрузках, смазка не должна расплавляться и вытекать из узлов.
•Хороший смазывающий состав должен выдерживать не только высокие, но и низкие температуры (до -35 градусов Цельсия и ниже), с сохранением первоначальных характеристик.

Зная, какая смазка лучше, проще сделать правильный выбор. При этом не стоит слушать различных «специалистов», утверждающих о необходимости обработки этих деталей Литолом или другими аналогичными составами. Такой подход чреват выходом узла из строя, высокими расходами на ремонт или попаданием в ДТП.